Hallo,

ja mich gibt es noch und ich hab da mal eine Frage zum Thema e10.

Was sollen die Leute machen, die eine Oldtimer haben, der kein e10 verträgt, wenn es in absehbarer Zeit kein Super mehr gibt?
Einfach auf Superplus umzusteigen würde ja auch nicht gut für den Motor sein.

Kennt sich da vielleicht jemand aus?

Wer ne richtigen Oldtimer hat, der verkauft ihn an einen Sammler und von dem Geld kauft man sich dann ne ganze Flotte von .... SKODAS !!

Ne Kollegin, deren Freund ne Tankstelle hat, hat gemeint, es komme auch darauf an, ob das Auto Standheizung hat oder nicht. Aber laut vorliegenden Unterlagen sei mein Auto E10 fähig. Am Freitag erfahre ich mehr, wenn TÜV und ASU fällig ist.

Zitat von Fulc

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Hallo,

ja mich gibt es noch und ich hab da mal eine Frage zum Thema e10.

Was sollen die Leute machen, die eine Oldtimer haben, der kein e10 verträgt, wenn es in absehbarer Zeit kein Super mehr gibt?
Einfach auf Superplus umzusteigen würde ja auch nicht gut für den Motor sein.

Kennt sich da vielleicht jemand aus?

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Was für Nachteile sollte dein Oldtimer haben, wenn er mit Super+ gefahren wird?

Dieses schöne Zeichen markiert in Echterdingen die E 10-Säule bei Aral.

http://www.mercateo.com/images/contentma...fahrzeichen.jpg


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Mir wurde mal erzählt, dass es dann aufgrund der zündzeitpunkte für den Motor auf Dauer schädlich wär.
Ich hatte damals das Problem, weil ich einen Normalbenziner hatte und in Schweden minimal Super verkauft wurde.
Also statt 91 Oktan habe ich dort 95 Oktan getankt, und das wäre wohl auf Dauer nicht gut gewesen.

Der Sprit, den du in den Tank kippst hat keinen Einfluß auf den Zündzeitpunkt.
Ist eigentlich nur Perlen vor die Säue geworfen.
Nutzt egentlich nur bei Motoren die einen Klopfsensor haben und sich auf den Sprit einstellen wie z.B die S und RS - Reihe von Audi...

So ziemlch jeder moderne Motor stellt sich in gewissen Umfang auf die Kraftstoffqualität ein ,
was aber eigentlich nur bei minderwertigen Kraftstoffen von Belang ist , wo die Leistung dann etwas
reduziert ist .
Höherwertigen Kraftstoff kann man ohne Bedenken ( außer finanzielle ) tanken .
Soviel Leistung mehr , daß ein alter Motor , seine Schrauben und Dichtungen nicht halten , bringt das nicht .
Im Gegenteil , der Motor , besonders Ventile und Ventilsitze , sollen dabei etwas von Abbrand und Ruß befreit werden ,
sagt man . Gesehen hab ich´s noch nicht .
Auch das Auto meiner Frau verträgt kein E10 , ist lt. Beschreibung für Normalbenzin ausgelegt , und wird schon einige
Zeit mit Super betrieben , da es Normal auch nicht mehr gibt .
Die Tankstelle unseres Vertrauens hadert noch mit sich , sie haben zwar auch zwei Tanks ( aus der Super/Normal-Zeit ),
bieten aber gegenwärtig nur Super ( und natürlich Diesel ) an .

http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf

guckst Du hier

@Fulc im anderen Kraftstoff E10-Thema stehen auch schon viele Beiträge dazu drin

> Neuer Kraftstoff E10

ich verweiger die Gülle - rechne dir das mal durch. das sind auf 100 km nur Cent-Beträge, die man mehr bezahlt, wenn der Verbrauch um 2% - 5% steigt, die das Superplus teurer ist - ausserdem schont es ja trotz allem den Motor, wenn man weniger e10 tankt

Und EU-Abgeordnete haben auch schon zugegeben, dass die E10-Einführung der größte Schwachsinn war (nach der Ü-Ei-Debatte) - warum treten die eigentlich nicht zurück? Haben die Opas da echt keine anderen Probleme?

Was ist schwerwiegender? Ein nicht für die Amtsausführung notwendiger Dr.-Titel oder Fehlentscheidungen gegen das eigene Volk?