Zwischen Köln und Hamburg bald mit 300 km/h !
Das ist Fortschritt , den man nicht vom Tisch wischen kann .
Leider aber verrosten im ländlichen Raum die Schienen zwischen zwei Zügen , weil der Abstand zu groß ist .
Früher hat sich jeder Ort um eine Bahnanbindung gerissen , heute ist es damit vorbei .
Schade .

300 ist Quatsch. Selbst auf Köln-Rhein/Main wird es kaum ausgefahren, und Berlin-München fehlen die Fahrzeuge. Die neuen ICE 4 laufen nur 250.
Mit wenige Aufwand kann man schneller werden durch Umbau der Bahnhöfe und Entflechtung der Verkehre.

Möglich , stand aber heute vormittag in den MSN-Nachrichten im Internet .

Keineswegs wollte ich hier Mist schreiben , zumal ich auch noch Eisenbahn falsch geschrieben habe .
Nicht das erste mal , dass ich mit schnellem Entschluss etwas geschrieben habe , was an die Wand ging .
Eigentlich ein neues Thema. Werden wir zu Überschriftenscannern ? Schnell und viel informiert , aber nicht zureichend .
Den Inhalt meines Beitrages möchte ich aber trotzdem gelten lassen .

Schneller ist sicherlich ein Wettbewerbsfaktor.
Zuverlässigkeit und Pünklichkeit aber auch, daran scheitert es wohl eher.
Wenn man mit dem Fernverkehr - wieder - in die Fläche gehen will, muss man sich eh mit 160 bescheiden ( IC2 ).
Dazu kommt der Politproporz. Wenn ich an das Kino mit dem Genehmigungsberfahren für Köln - Rhein/Main denke : jeder Provinzfürst will einen ICE-Halt, mit dem Ergebnis, dass man bei etwa 20 Kilometern Haltabstand ( Limburg - Montabaur, zum Glück hält da nicht jede Linie ) kommt man kaum auf 200.

Anderseits hat Siegburg seine ganze Infrastruktur auf den ICE-Bahnhof ausgerichtet, der Bahnhof und die Verbindungen - 40 Minuten nach Frankfurt Flughafen, eine Stunde 45 bis Stuttgart oder Karlsruhe - werden hervorragend angenommen, und jetzt, mit dem aktuellen Fahrplan, sagt die Bahn "April, April", vier Halte weg pro Tag, mit der haarsträubenden Begründung, die dabei eingesetzten ICE4 können nicht so schnell fahren, deshalb muss der Halt eben entfallen.
Da ist einiges im Argen.